Rumah > Berita > Kandungan
Penyejuk Elektrik Elektrik
Aug 22, 2017

Penyejukan motor elektrik dipelajari dalam contoh ini.    Motor ini terdiri daripada bahagian berputar dan pegun.    Ia dipanaskan kerana pemindahan haba dari enjin yang dipasang dan kerana pemanasan geseran dalam galas aci.    Penyejukan dicapai oleh gegelung yang dipasang di perumahan dan ke tahap yang lebih rendah oleh jurang udara antara komponen berputar dan pegun

Keputusan menunjukkan bahawa penyejukan tambahan diperlukan untuk reka bentuk motor dan motor tertentu ini.

 

Tugas penjanaan kuasa yang diedarkan umumnya dicapai oleh set penjana yang terdiri daripada enjin pembakaran dalaman (IC) ditambah dengan motor elektrik. Penyejukan motor elektrik adalah tugas yang mencabar. Sebagai tambahan kepada haba yang dikeluarkan dari gegelung, motors menerima fluks haba tambahan dari enjin IC terlampir. Jurang udara, yang terkurung di antara komponen pemutar dan pegun (stator dan perumahan), pada umumnya sangat kecil dan tidak banyak memberi sumbangan kepada proses penyejukan.

Apabila ini berlaku, air penyejuk disebarkan melalui gegelung di perumahan motor untuk menghilangkan haba.   Contoh ini mensimulasikan satu keadaan sedemikian dan meramalkan pengagihan beban haba pada pelbagai komponen motor elektrik. Keputusan pengiraan memberikan wawasan terperinci ke dalam proses penyejukan motor, dan boleh digunakan untuk membimbing reka bentuk strategi alternatif untuk menyejukkan motor secara berkesan.

2010072311532334925.jpg

Menggunakan FLUENT, sektor berkala 30 darjah motor dianalisis.    Domain pengiraan (Rajah 1) terdiri daripada aci enjin, rotor, stator, magnet, perumahan motor, dan penyesuai aci dan perumahan, yang digunakan untuk mengunci motor ke enjin. Stator, tidak ditunjukkan dalam angka itu, terletak di dalam pemutar dan perumahan, memanjang dari rantau di bawah magnet ke rantau ini di bahagian luar perumahan motor. Ia mempunyai bahagian silang dengan bentuk   surat "saya".    Dengan pengecualian stator, semua komponen motor pepejal disimulasikan sebagai mengendalikan dinding (zon pepejal), di mana persamaan tenaga diselesaikan.

Pemutar dipisahkan dari perumahan motor dan stator oleh jurang udara (biru). Ia mengandungi sepasang magnet (merah) yang berputar dengan pemutar. Motor dilancarkan ke enjin menggunakan perumahan dan penyesuai aci. Baut digunakan untuk membuat sambungan, dengan keratan rentas yang ditunjukkan dalam hijau, memindahkan sejumlah besar haba dari enjin ke motor. Gasket antara adapter dan pemasangan enjin digunakan untuk meminimumkan pemindahan haba ini.

2010072311540031867.jpg

Kondisi sempadan pemindahan haba konvensional digunakan pada permukaan luar perumahan. Gegelung penyejuk, dipasang di perumahan enjin, juga dimodelkan menggunakan keadaan sempadan ini. Suhu ditentukan pada permukaan penyesuai. Permukaan permukaan penyesuai yang ditutupi dengan gasket dimodelkan menggunakan keadaan sempadan rintangan haba nipis. Keadaan sempadan khas ini membolehkan lapisan nipis   mengendalikan bahan (gasket) di antara sempadan luaran (enjin) dan zon dinding cecair atau pengoperasian (penyesuai) di pedalaman domain.    Permukaan bolt yang menyambungkan bulat diterangkan oleh keadaan sempadan suhu malar.    Permukaan stator dianggap sebagai sempadan luaran dengan suhu yang berbeza dalam arah radial.

Rajah 2 menunjukkan kontur suhu pada perumahan aci dan motor.    Kontur suhu menggambarkan kemasukan haba ke komponen ini dari enjin. Kontur suhu pada rotor ditunjukkan pada Rajah 3. Suhu yang lebih tinggi dapat dilihat di sudut kanan bawah (dan ke tahap yang lebih rendah, sudut kiri bawah) pemutar. Ini kebanyakannya disebabkan pemanasan dari penyesuai aci, dan sebahagiannya disebabkan oleh sumber haba yang dimasukkan untuk mewakili pemanasan geseran di tapak galas aci. Kontur suhu pada magnet ditunjukkan dalam Rajah 4. Mereka menggambarkan bahawa kawasan yang paling hampir dengan enjin (kanan bawah) menerima penyejukan yang tidak mencukupi berbanding dengan tempat lain.

2010072311550168396.jpg2010072311551357133.jpg

Ringkasnya, analisis CFD bagi sebuah motor elektrik yang dipasang ke enjin IC telah menunjukkan bahawa gegelung air adalah berkesan untuk menyejukkan sebahagian daripada bahagian motor - yang

jauh lebih jauh dari enjin. Kawasan komponen motor yang paling hampir dengan enjin (magnet, rotor, dan perumahan) menunjukkan suhu yang lebih tinggi secara konsisten disebabkan oleh pengaliran haba langsung melalui penyesuai dan pemanasan geseran pada galas. Keputusan pengiraan menunjukkan bahawa perlindungan penyejukan tambahan atau haba diperlukan dalam penyesuai perumahan untuk mengelakkan kerosakan pada magnet di bahagian enjin. Di samping itu, aliran penyejuk yang lebih tinggi melalui tiub sisi enjin akan menghasilkan penyejukan yang lebih baik di bahagian enjin motor.